2030年安徽省会常住人口超千万 合肥芜湖降低落户门槛

2014年仅有770万常住人口的合肥市，预计2020年就将逼近900万,2030年则将达到1000万人口。记者昨日从国家发改委印发的长江三角洲城市群发展规划中获悉，包括合肥在内的我省五大城市将提高人口吸引集聚能力;规划建设的铁路网中上海也将有经南京到合肥的通道。

[空间格局]合肥芜湖降低落户门槛

引导人口加快向重点开发区域集聚，包括合肥在内的我省五大城市将发展特色产业、有效承接产业转移，同步提升公共产品和公共服务水平，提高人口吸引集聚能力。规划特别指出：“全面放开芜湖、马鞍山、盐城、泰州等城市落户限制，有效降低合肥等城市落户门槛。”合肥市域常住人口到2030年预计将达1000万，成为长三角继上海、苏州、南京之后第四个预测超过千万人口的城市，甚至超过杭州、宁波。

全新的“一核五圈四带”的格局中，合肥经济圈也将与南京都市圈、杭州都市圈、苏锡常都市圈、宁波都市圈一起努力向同城化发展。其中，对合肥经济圈的定位是包括合肥、芜湖、马鞍山三市。要发挥在推进长江经济带建设中承东启西的区位优势和创新资源富集优势，加快建设承接产业转移示范区，推动创新链和产业链融合发展，提升合肥辐射带动功能，打造区域增长新引擎。合肥也将与上海、南京、杭州、宁波等串联打造沪宁合杭甬发展带，发展服务经济和创新经济，成为长三角城市群吸聚最高端要素、汇集最优秀人才、实现最高产业发展质量的中枢发展带。

[一体发展]长三角城市群一卡互通

在长三角城际交通网络中，合肥与南京、杭州一起成为副中心。多条规划建设的铁路中，三条直接与我省有关，分别是：上海—南通—泰州—南京—合肥、安庆—黄山、合肥至新桥国际机场至六安等铁路(含城际铁路)。合肥还与南京、杭州、宁波一起打造成全国性综合交通枢纽。按照“零距离换乘，无缝化衔接”的要求，着力打造集铁路、公路、民航、城市交通于一体的综合客运枢纽。合肥机场作为干线机场也将强化通航能力，同时建设芜湖、蚌埠、滁州等支线机场。此外，城市群内的客运交通也将推行公交化运营，推行不同客运方式客票一体联程和不同城市一卡互通。

加快群内养老保险转移

创新体制的改革中，合肥将与长三角城市群的“兄弟”一起完善人口管理制度，其中加快实施户籍制度改革和居住证制度，统筹推进本地人口和外来人口市民化，加快消除城乡区域间户籍壁垒。还将推进社保一体化，运用信息化手段提高养老保险待遇资格协助认证效率，便利异地居住人员享受养老保险待遇，加快推进城市群内养老保险关系转移接续。因房价而越发受到关注的土地配置上，将完善城乡建设用地增减挂钩政策，实行城镇建设用地增量供给与存量挖潜相结合，探索实行城镇建设用地增加规模与吸纳农业转移人口落户数量挂钩机制。

大合肥

开放性创新网：合肥与南京、杭州、宁波一起被定位为创新节点;合芜蚌自主创新综合试验区建设也将加快。

信息基础建设：合肥将与上海、杭州、南京等建设下一代互联网示范城市;建设智慧城市建设，合肥与芜湖将打造“样板”;合肥、芜湖也将打造国家电子商务示范城市;跨区域信息安全方面，建设合肥等异地数据灾备中心。