车厂攻电动车 怕获利缩水
今年法兰克福汽车展充斥电动车的话题；各大车厂虽竞相展示自己电动化的蓝图，但也担心获利至少在短期内将受到不利影响。
福斯汽车执行长穆勒保证在2025年之前，将建造50款纯电动车，及30款油电混合车；在2030年之前，福斯既有的300种车款都将电动化，估计成本将达700亿欧元。
戴姆勒执行长柴榷也不甘示弱，表示2022年时宾士“全车系”都将电动化 ；“汽车的发明者正在重新发明汽车”。BMW老板克鲁格表示，“我们的当务之急是成为一家电动的公司”。
然而这场“以电动，代柴油”的风潮，却令业者担心汽车业者必需牺牲获利率。现场许多主管都表示，汽车转向电动化的速度远超过预期，各大城市禁行柴油车的时限也比预期更早。
戴姆勒警告，现在到2019年由于购买电池及重新设计汽车的成本提高，获利率将下降2至3个百分点；公司并订出40亿欧元的成本撙节计划，以缓和获利率的降幅。
本田汽车执行长八乡隆弘表示，他有信心在电动量产之后，净利将会改善；“在此之前，获利能力将不会很好看”。
标緻雪铁龙执行长塔瓦雷斯认为，政府藉由干预行动来增加电动车数，是不受欢迎的扰民行为；“如果未来电动车不赚钱，问题就大了”。
5GAA汽车协会表示，政府同时必须提供电动车所需的基础设施，否则将徒劳无功。
不过零组件与软体业者Delphi说，营收将加速成长，获利也将提高。
全球最大零件供应商博世公司执行长邓纳尔指出，汽车制造厂、零件供应商及资讯业，都被迫从策略规划转移到实际的业务决策阶段，例如明年及未来几年将提供那些产品。
柏恩斯坦顾问公司专家瓦伯顿指出，整个车展的氛围是业者并非自愿拥抱电动车，而是因为旧科技将在未来几十年被淘汰。
