Uber与Waymo和解 打造自驾车扫除障碍
叫车平台Uber遭控窃取Waymo自驾车技术，两造缠讼一年后在9日达成和解协议。对Uber而言，公司其中一桩丑闻终于落幕，可重新专注研发自驾技术；Waymo也透过此案，让有机会接触商业机密的员工心生警惕。
Uber与Waymo在美国地方法院进行了四天的答辩后，Uber同意支付0.34%股权给字母的子公司Waymo；依据Uber市值720亿美元推算，这些股权价值约2.45亿美元。此外，和解条件还包括一项协议，Uber的自驾车技术不得包含Waymo的机密资讯。
硅谷高度关注达康泡沫年代以来最成功的科技巨擘，与当代规模最大的新创公司之间的诉讼案，特别是这起官司牵涉到有潜力颠覆运输型态、产业规模可能高达数兆美元的自驾车领域。此事也再次凸显硅谷的生态：前景远大的新创公司不断挑战目前的龙头、科技公司内部失序的一面、富豪科技企业家之间的对立，以及争夺工程人才付出的昂贵代价。
Uber在2016年以5.9亿美元收购李凡道斯基成立的自驾卡车公司Otto，当时Otto仅成立半年。李凡道斯基是Google自驾计划的成员之一，Waymo指控，Uber收购Otto是为了窃取其“光达”技术。
消息人士透露，Uber原本有意以0.68%股权和解，价值约5亿美元，但董事会后来决定压低和解金额。不过对Waymo而言，赢得诉讼的关键并非金额高低，而是使对手让步，不得使用Waymo的技术。此外，这也能使了解公司商业机密的员工得到警惕。
对Uber现任执行长库斯洛沙希来说，和解能够解决前任执行长卡拉尼克留下的其中一桩烂摊子，也扫除Uber首次公开发行股票之前所面临的巨大法律风险。Uber把自驾车视为未来获利关键，但宝贵的研发时间受诉讼案延宕，和解后终于能继续研发。
