关于青岛地铁1号线黄岛段何日才能通勤？

 作为一名两地通勤的公民，希望西海岸政府可以及时和地铁集团沟通，早日两点地铁通勤，听说原计划2020年底通车又延迟了，对西海岸的发展也是不利的。

您好，来信收悉。您反映的问题青岛西海岸新区轨道交通规划建设指挥部进行了落实。经核实，青岛地铁1号线于2016年正式开工建设，线路全长59.97公里，设41个车站，线路范围全部为地下敷设，穿越西海岸新区主城区，及市南、市北、李沧、城阳老城区，属于国内少见的超长线路。导致地下管线迁改、地面交通调流多而复杂；征迁占地困难；下穿老城区老旧房屋多，周边环境复杂，信访较多；地质复杂多变、施工工法繁多、工艺复杂、风险高、施工难度大。地铁建设困难虽多，但工程按照工筹策划正有序推进，地铁集团本着保障安全质量及周边居民生活质量的基础上，精心筹划，攻坚克难，不断优化施工组织方案，加强资源保障，力争早日全线开通运营。同时为早日实现西海岸新区及城阳区与青岛城区地铁的联通，地铁集团正在积极研究分段开通方案，具体以地铁官方通知为准。地铁1号线南段（起点-青岛北站，主要位于西海岸新区）峨眉山路站、贵州路站征拆导致施工进场滞后近1年，南段以暗挖车站居多，每天一循环，施工进尺相对固定，进度管控上可操作空间小，因地处团岛、市南老城区，老旧房屋密集、老人孩子集中、周边环境复杂，施工场地狭窄、渣土外运受限、信访压力大，且仅允许在早上六点至晚上八点之间组织施工，有效施工时间短，施工效率低，耗时较长，工期影响大；技术方面青岛站已于90年代建成，受制于工程条件复杂等原因限制，站前站后均为曲线，不具备设置折返线的条件，列车在青岛站无法进行折返作业，且青岛站为曲线站台，站台狭小，仅开通黄岛段运力无法达到设计能力，与3号线换乘能力不匹配，容易造成客流滞留；综上因素导致未能追赶上征拆耽搁的工期进度，所以无法按照原工筹计划于2020年底全线开通。感谢您对青岛地铁的关注和支持。感谢您对青岛西海岸新区的关注与支持！